نتایج کامل مسابقه جیم کانا مورخ 3 شهریور 1390
ساعت ۳:٥٥ ‎ب.ظ روز ۱۳٩٠/٦/۱٢  

 

نتایج کامل مسابقه جیم کانا مورخ 3 شهریور 1390

 

گروه سنی 2تا6 سال:

مقام اول:نژلا ابوطالبی با اسب ایلیاد متولد 84/6/29

 

مقام دوم:آرین ثابتی با اسب ایلیاد متولد  84/1/10

 

مقام سوم:سارا پورعظیما با اسب برفی متولد 88/1/3

 

 

 

گروه سنی 7تا10سال:


مقام اول:محدثه سلطانیها با اسب ایلیاد متولد 80/3/10

مقام دوم:بردیا معینی با اسب سحر متولد82/1/2

مقام سوم:عسل کمال روستا با اسب ایلیاد متولد 3/3/82

گروه سنی 11تا14سال:


مقام اول:فریناز افضل با اسب سلین متولد 78/7/3

 

مقام دوم:مهدیس لک لری با اسب لیلی متولد78/1/29

 

مقام سوم:مروارید قربانی با اسب ایلیاد متولد 76/5/5

 

مقام انتخابی از طرف تماشاچیان:


مقام اول:پارمیس بهارفر با اسب جنوآ متولد 78/4/4

 

مقام دوم:مهسان خوانساری با اسب پیکاسو متولد18/6/80

 

مقام سوم:پرهام مفتخربا اسب پیکاسو متولد 79/1/23

 

گروه قهرمان قهرمانان:


مقام اول:نژلا ابوطالبی با اسب ایلیاد متولد 84/6/29

 

مقام دوم:فریناز افضل با اسب سلین متولد 78/7/3

 

مقام سوم:مهدیس لک لری با اسب لیلی متولد78/1/29

 

 

 


کلمات کلیدی:
 
مسابقه ی سوارکاری کودکان
ساعت ۱:۱٦ ‎ب.ظ روز ۱۳٩٠/٥/٢٤  

 

 

 

مدرسه  ی تخصصی آموزش سوارکاری کودکان اسواران 

در تاریخ سوم شهریور 1390

ساعت 17 تا 20

یازدهمین دوره مسابقه سوارکاری جیم کانا

 (مخصوص کودکان و نونهالان و نوجوانان)

را  در قالب جشنواره تابستانی برگزار  می نماید.

برای ثبت نام یا بازدید مسابقه و یا کسب اطلاعات بیشتر با شماره

09375017938

تماس بگیرید


کلمات کلیدی: مسابقه ،سوارکاری ،آموزش ،بچه ها
 
پنجمین دوره مسابقات انجمن دوستداران درساژ ایران
ساعت ۱۱:٥٩ ‎ب.ظ روز ۱۳۸٩/٤/٢۱  

مسابقه درساژ انجمن دوستداران درساژ ایران

 

بار دیگر  انجمن دوستداران درساژ ایران افتخار میزبانی پنجمین دوره مسابقات درساژ خود را با همکاری هیئت سوارکاری ساوجبلاغ و باشگاه سوارکاری اسواران داشته و در 19 تیر ماه ١٣٨٩ مسابقه خود را در دو  رده 1D و 1C برگزار  کرد.
نتیجه مسابقه به شرح ذیل اعلام می گردد:

 

رده 1D:
نفر اول:آرزو منتظم با اسب الیزابت با نمره 73 و درصد 56.15 از باشگاه اسواران ،استان البرز
نفر دوم : آرام عطایی با اسب طلا با نمره 68 و درصد 52.30 از باشگاه اسواران ،استان البرز
نفرات سوم :معین علیجانی با اسب وایت هورس با نمره 64 و درصد 49.23 از باشگاه سروش ،استان قزوین

و

خانم زینب السادات سید عبدالهی با اسب X3 با نمره 64 و درصد 49.23 از باشگاه فرمان آرا ،استان البرز

نفرات چهارم:وحیده قدسی با اسب بلک بیوتی با نمره 58و درصد 44.61 از باشگاه لارستان ،استان فارس

و

بهارک فرخ با اسب میلان  با نمره 58و درصد 44.61 از باشگاه فرمان آرا ،استان البرز


نفر پنجم:مرجان باقری با اسب پیکاسو با نمره 50 و درصد 38.46 از باشگاه اسواران ،استان البرز


نفر ششم:وحیده محمدی با اسب ایلیاد با نمره46 و درصد35.38 از استان آذربایجان شرقی



ضمنا در این رده خانم غزاله منتظم با اسب مردان خارج از رده  موفق به اخذ نمره 91  و درصد 70 شده اند و همچنین با اسب پرنس هم خارج از رده نمره 79 را کسب کردند.

 

 

 


رده 1C:
نفر اول:غزاله منتظم با اسب مردان با نمره 109 و درصد 64.11 از باشگاه اسواران ،استان البرز
نفر دوم : آرزو منتظم با اسب بلک بیوتی با نمره 96 و درصد 56.47 از باشگاه اسواران ،استان البرز

نفر سوم :سمیرا نصیری با اسب میلان با نمره 94 و درصد 55.29 از باشگاه فرمان آرا ،استان البرز

نفر چهارم:غزاله منتظم با اسب پرنس با نمره 88و درصد 51.76 از باشگاه اسواران ،استان البرز

نفر پنجم:سمیرا نصیری با اسب X3 با نمره 83و درصد 48.82 از باشگاه فرمان آرا،استان البرز


نفر ششم:آرام عطایی با اسب الیزابت با نمره71 و درصد41.76 از باشگاه اسواران ،استان البرز

 

نفر هفتم:بهارک فرخ با اسب میلان با نمره 68و درصد 40 از باشگاه فرمان آرا،استان البرز

نفر هشتم:زینب السادات سید عبدالهی با اسب X3 با نمره 65و درصد 38.23 از باشگاه فرمان آرا،استان البرز




 


کلمات کلیدی:
 
مسابقه درساژ
ساعت ٩:۳۳ ‎ق.ظ روز ۱۳۸٩/۳/۳٠  
مسابقه درساژ انجمن دوستداران درساژ ایران
به شکر خداوند انجمن دوستداران درساژ ایران توانست با همکاری هیئت سوارکاری ساوجبلاغ و باشگاه سوارکاری اسواران در ٢٧ خرداد١٣٨٩ مسابقه خود را در رده ١ِD برگزار نماید.
نتیجه مسابقه به شرح ذیل اعلام می گردد:
نفر اول:آرزو منتظم با اسب بلک بیوتی با نمره 70 و درصد 49
نفر دوم:آرزو منتظم با اسب الیزابت با نمره 68 و درصد 42.24
و غزاله منتظم با اسب پرنس با نمره 68 و درصد 42.24
و یاشا فعال با اسب ماه نشان با نمره 68 و درصد 42.24
نفر سوم :پژمان قاموس با اسب رونق با نمره 66 و درصد 43.56
نفر چهارم:غزاله منتظم با اسب مردان با نمره 65 و درصد 42.25
نفر پنجم:آتوسا خسروانی با اسب پیکاسو با نمره 63 و درصد 39.69
و مرجان باقری با اسب پیکاسو با نمره 63 و درصد 39.69
نفر ششم:منوچهر میمنت با اسب طلا با نمره61 و درصد37.21
نفر هفتم:وحیده محمدی با اسب شیرزاد با نمره 58 و درصد33.65

کلمات کلیدی:
 
آیا اسب شما به انواع الکترولیت ها نیازمند است؟
ساعت ۱٢:٤٠ ‎ب.ظ روز ۱۳۸۸/٦/٢٤  

 

* در چه مواقعی اسب ها به الکترولیت ها نیاز پیدا

می کنند؟

 

اسب در هنگام کارهای شدید ورزشی و یا در آب و هوای گرم به مکمل های الکترولیتی نیاز پیدا می کند. اما به طور کلی می توان گفت در موارد زیر اسب به الکترولیت احتیاج پیدا می کند:

* در یک قانون کلی، هرگاه اسب تحت یک فشار(استرس)غیرمعمول قرار گیرد که این فشار    می تواند شامل،یک سفر طولانی با اسب کش (درحدود یک ساعت یا بیشتر) باشد به ویژه اگرحیوان به حمل و نقل عادت نداشته باشد،و یا افزایش درجه حرارت محیط تا 37 درجه سانتیگراد یا بیشتر،باشد.

* در شرایط آب و هوایی بسیار گرم و مرطوب،خارج کردن گرمای ناشی ازدمای محیط و فعالیت های ورزشی،از بدن بسیار مشکل می شود.

* هرگاه اسب شدیدتر یا بیشتر از آنچه که به آن عادت دارد فعالیت داشته باشد.

* هرگاه اسب زیاد عرق کرده باشد.

اما دقت داشته باشید که به طور کلی اگراسب تحت فشارهای ورزشی و محیطی نمی باشد،به هیچ وجه قراردادن الکترولیت ها درجیره غذای به جزاستفاده آزاد از نمک توصیه نمی شود،چرا که کلسیم اضافی در جیره عملا" توان انتقال کلسیم از محل ذخیره شده در بدن را در هنگام نیاز مختل می سازد.اما زمانی که از احتیاج حیوان به مکمل های الکترولیتی در زمان فعالیت های پر فشار ،اطمینان ندارید، مکمل را در اختیار حیوان قرار دهید.اگر شما از یک نوع منبع الکترولیتی مناسب با دز(مقدار) لازم استفاده می کنید،بی ضررتر است که آنچه حیوان به آن نیاز ندارد را از جیره او حذف نمایید.

 

مکمل های الکترولیتی شامل چه عناصری هستند؟

برای تحقیق در این مورد بهتر است همیشه بر چسب روی این مکمل ها را به دقت بررسی نمایید.به دنبال کلرید و یا ترکیبات استات مثل کلرید سدیم یا استات کلسیم،کلرید پتاسیم باشد که اینگونه عناصر به سرعت جذب بدن اسب می شود.از خرید محصولاتی که در عناصر اولیه خود دی کلسیم فسفات دارند که اسب ها نمی توانند به خوبی آنها را جذب نمایند و همینطور محصولاتی که حاوی شکر،دکستروز یا شربت ذرت هستند،خودداری نمایید.

 

نکته بسیار مهمی که باید حتما" به آن توجه داشته باشید این است که باید از خوراندن الکترولیت های که حاوی بیکربنات هستند و اغلب برای اسب هایی که اسهال دارند فرمول بندی می شوند برای اسبهایی که به خاطر فشار و ورزش به مکمل های الکترولیتی احتیاج پیدا می کنند،جلوگیری شود.

اگراسب شما احتیاج به مکمل های الکترولیتی داشت و محصولات تجاری آنها در دسترس نبود،می توان محصول مشابه خانگی آنها را با مخلوط کردن سنگ نمک که بهترین منبع پتاسیم و کلرید می باشد با منبعی ازکلسیم و منیزیم آماده کرد.اگرچه که این محصولات خانگی به خوبی انواع تجاری آماده دربازار،جذب بدن اسب نمی شود.

 

 

 

 

خمیر یا پودر؟

 

اغلب از نوع پودری مکمل ها استفاده می شود به این  طریق که مقدار توصیه شده ای از آن را با آب مخلوط می کنیم و برای اینکه طعم بهتری به خود بگیرد می توان از طعم دهنده های مثل انواع ماست های میوه ای استفاده کنیم و مخلوط فوق را توسط یک سرنگ 60 سی سی پلاستیکی بدون سر سرنگ در دهان اسب قرار داد و به حیوان خوراند.همچنین شما می توانید پودر های الکترولیت را مستقیما بر روی غذای اسب بریزید، اگر بخواهید مکمل ها را قبل و یا بعد از سواری در اختیار حیوان قرار دهید (در هنگام سواری از این روش نمی توان استفاده کرد)  باید توجه داشته باشید که اسب به مزه آنها عادت داشته باشد و کل غذای خود را بخورد.

همچنین الکترولیت ها به صورت خمیر در سرنگهای یک بار مصرف مخصوص در دز لازم (مشابه خمیر های ضد انگل) در بازارهای خارجی موجود است.عموما" این نوع از الکترولیتها در هر دزنسبت به دز مشابه در نوع پودری خود گران تر می باشد ولی در هنگام سواری های طولانی(استقامت) راحت تر مورد مصرف قرار می گیرد و اما در مورد این نوع از الکترولیت ها نیز حتما" به بر چسب و محتویات داخل آن دقت نمایید.

 

زمان خوراندن الکترولیت ها؟

یک یا دو ساعت قبل از اینکه اسب تحت فشارهای حمل و نقل یا کار قرار گیرد. بنا بر این بهتر است قبل از بار گیری به حیوان الکترولیت را بخورانید و مجددا" اگر راه طولانی است (حدود یک ساعت یا بیشتر) در هنگام شروع سفر نیز به او الکترولیت دهید.

 

*در خلال فشارهای طولانی:

در سفرهای طولانی،هر سه ساعت یک بار بایستید و به اسب آب بدهید و اجازه دهید تا اسب ادرار کند،چرا که برای اسب ادرار کردن در حال حرکت در اسب کش بسیار سخت است.سپس به او الکترولیت بخورانید.

اگر در سواری های طولانی از نمایشگر های قلب برای اندازه گیری میزان سختی فعالیت و چگونگی طاقت حیوان و جبران ضربان قلب استفاده نمی شود و دما و رطوبت برای اسب به طور غیر طبیعی زیاد است و یا حد کار ار معمول بیشتر است،حتما" اسب به مکمل های الکترولیتی احتیاج پیدا می کند و لازم است هر سه تا چهار ساعت به حیوان ،الکترولیت خورانده شود.

 

 

 


کلمات کلیدی: الکترولیت ،اسب ،خستگی ،ورزش
 
کلاه ایمنی سوارکاری
ساعت ۱۱:٤٤ ‎ق.ظ روز ۱۳۸٧/٩/۱٤  

" کلاه ایمنی سوارکاری "

کارخانه های سازنده کلاههای ایمنی سوارکاری به طور مرتب در حال به روز رسانی   فن آوری ساخت کلاه های ایمنی سوارکاری می باشند و آن را در ساخت کلاهها  اعمال            می نمایند . اما باید دقت داشت که هنگام استفاده از این کلاهها اگر به درستی آنها را تنظیم نکنیم حتی علم پیشرفته طراحی و ساخت کلاه نیز نمی تواند به تنهایی از سر و گردن ما محافظت نماید . 

نکات ایمنی آورده شده در این متن می تواند به تمامی نیازهای شما در مورد دانش ساخت و طراحی ونیز چگونگی انتخاب کلاه مناسب پاسخ دهد .

 

" نگهداری از کلاه سوارکاری "

کلاه های سوارکاری از موادی تجهیز می شوند که عمدتاً به دقت ساخته شده اند ، بنابراین لازم است نهایت دقت را در نگهداری آنها داشته باشیم . هرگز کلاه خود را در معرض دمای شدید هوا یا در معرض نور خورشید و یا در زین خانه سرد و یخ بندان قرار ندهید . کلاهها به گونه ای ساخته شده اند که در برابر خیس شدن مقاوم هستند اما باید بگذارید پس از آن در شرایط طبیعی آرام آرام خشک شوند و هرگز برای خشک کردن آن را روی رادیاتورقرار ندهید . هرگز کلاه خود را در گوشه و کنار باشگاه ول نکنید و یا آن را در بالای دیوار قرار ندهید و یا بر دروازه  درب ها آویزان نکنید . در دست خود آن را دور ندهید و در  ماشین یا زمین نیاندازید و در معرض دست و پای اسب ها قرار ندهید .در راه مسابقات کلاه خود را هرگز داخل اسب کش قرار ندهید . 

بهترین وضعیت حمل کلاه به واسطه یک کیسه پارچه ای مخصوص حمل کلاه ، می باشد که بهتر است زمانی که از آن استفاده نمی شود کلاه با روکش آن در یک جعبه لباس محفوظ بماند. بعد یا قبل از سواری هم می توانید کلاه خود را به چنگک هایی که برای آویزان کردن وسایل تعبیه شده است آویزان نمایید .

یکی از دلایلی که بیشتر افراد از به سر گذاشتن کلاه در بهار و تابستان طفره می روند این است که کلاه در این فصول بسیار گرم هستند و گهگاه بو می گیرند . اما به منظور دفع بو   می توان از اسپری های مخصوص این کار که در فروشگاه های لوازم سوارکاری اغلب در دسترس هستند استفاده کرد . همچنین مواد تمیز کننده کلاه نیز در بازار عرضه می شود که برای رهایی یافتن از کثیفی و بد بویی کلاه بسیار مفید هستند . از این مواد برای تمیز کردن سطح خارجی کلاه هم می توان استفاده کرد . آستری های یکبار مصرف نیز برای دور کلاه در ناحیه پیشانی موجود است که پس از هر بار کثیف شدن می توان آستری دیگری را جایگزین و قبلی را دور انداخت .

 

 

 

 

" درون کلاه شما "

این کلاه ظاهری سالم دارد ، اما ...

اما از داخل شما می توانید قسمت های آسیب دیده ان را بر اثر زمین خوردن ببینید . لایه های داخلی تقریباً به نصف اندازه واقعی و اصلی خود رسیده اند . این تصویر می تواند به وضوح نشان دهد که چگونه یک کلاه سواری از سر و گردن سوارکار در حوادث سواری حفاظت  می نماید اما هرگز یک کلاه دست دوم نمی تواند گزینه مناسبی برای خرید باشد و بعد از هر زمین خوردن جدی و آسیب کلاه باید یک کلاه نو و جدید را جایگزین آن نمود .

1- آستری بهم فشرده پلی سترین (Poly styrene) منبسط

2- پوسته عایق منفذ داردButadiene Styrene    Acrylonitrile منبسط با رنگ رویین  پوششی زبر

3- نقطه لنگرگاه جلویی سیستم نگهدارنده

4- فوم آسایشی تاج

5- آستر ساتن تاج

6 - پارچه آستری داخلی با خاصیت فتیله ای چسبنده رطوبت

7- فوم گوشه ای پایینی برای اندازه کردن کلاه

8- مش استن لس استیل 304 بافته شده نفوذ دار بادخور عایق

9- نقطه لنگرگاه عقبی سیستم نگهدارنده

10- بالشتک منحصر به فرد گردنی برای محافظت از گردن

 

" جایگزین کردن کلاه جدید "         

قاعده طلایی در جایگزین کردن کلاه این است که به محض وارد شدن ضربه سختی به کلاه باید آن را عوض کرد و دیگر از آن استفاده نکرد . این ضربه می تواند شامل اصابت آن با زمین یا اصابت آن با سم اسب و یا حتی اصابت آن با موانع باشد .

ممکن است به نظر برسد این صدمات فقط در حوادث سوارکاری و زمین خوردن ها پیش می آیند ، اما به خاطر داشته باشید اگر کلاهتان را به زمین سخت پرتاب کنید .

از طرف دیگر اگر از مدل های قدیمی کلاه استفاده می کنید که دیگر امنیت استاندارد های امروزی را ندارند ، باید کلاه جدیدی را جایگزین نمایید .

اگر کلاه خود را از یک حراجی و یا یک دوست خریده اید که دست دوم بوده است و هیچ  نمی دانید که آیا تا به حال به آن کلاه صدمه سختی وارد شده است ، باید کلاهی جدید جایگزین آن نمایید چرا که همیشه سلامتی سر شما با ارزش تر از هزینه ای است که بابت خرید کلاه می پردازید .

 

" راهنمای خرید کلاه ایمنی سوارکاری "

کلاه از هر استانداردی که برخوردار باشد ، باید به درستی تنظیم شود تا بتواند به درستی از سر شما محافظت نماید .

انتخاب لوازم محافظتی گاهی مستلزم تراضی بین ایمنی و راحتی است اما لباسی که به درستی اندازه شود احتمال اینکه راحت نیز باشد وجود دارد .

 

" چگونگی تنظیم اندازه ها و بند های کلاه سوارکاری "

کلاه سواری هرگز نباید خیلی تنگ باشد و بند های آن باید به درستی تنظیم شود و در  زیر چانه و در عقب سر سفت باشد ، تا از جلو افتادن کلاه جلوگیری نماید .

                             

بسیاری از سوارکاران از زیادی سفت بودن کلاه خود می نالند در حالیکه در واقع کلاه باید  در سر فقط محکم ایستایی داشته باشد و نه اینکه زیادی سفت باشد در حدی که سوارکار را اذیت نماید . 

برای به سر گذاشتن کلاه اول قسمت جلویی آن را روی سر قرار دهید و سپس قسمت های دیگر چرا که اگر کلاه از قسمت عقب بر سر گذاشته شود در بالای سر قرار خواهد گرفت و درست در کاسه سر نمی نشیند .

بسیار مهم است تا کلاه کاملاً روی گیجگاه را بپوشاند ،به خصوص در کودکان که گیجگاه نازک تری نسبت به بزرگسالان دارند .

اگر قصد خرید کلاه جدیدی را دارید هرگز به تنهایی تصمیم نگیرید و حتماً از یک کارشناس برای اندازه کردن کمک بگیرید .

در این راستا یک متخصص می تواند راحت ترین را که بیشترین امنیت را نیز برایتان به ارمغان می آورد ، انتخاب و اندازه نماید .   

به خاطر داشته باشید که شما فقط یک سر دارید ! پس بهتر است که همیشه از کلاه ایمنی سوارکاری در سواری و کار با اسب استفاده نمایید و به این موضوع فکر نکنید که دیگران در مورد شما چه فکر می کنند ! چرا که بسیار افرادی بودند که حتی در زمان زین گذاری و یا دستگردان کردن اسب دچار حادثه شده اند .

نکات مهم جهت یادآوری:   

*برای خرید کلاه ایمنی سوارکاری حتماً از یک متخصص به منظور اندازه کردن صحیح استفاده نمایید .

*هرگز کلاه بزرگ انتخاب نکنید فقط به خاطر اینکه استحکام و ایستایی را با تنگی اشتباه گرفته اید .

* برای هر بار سواری اول بند زیر چانه را اندازه و محکم نمایید و سپس بند های پشت سر را تنظیم کنید .

* کلاهی را انتخاب کنید که از بالاترین حد استاندارد و ایمنی برخوردار است .

 

 

"آیا شما گرمایی هستید و با استفاده از کلاه سوارکاری کلافه

می شوید ؟"  

وقتی آب و هوا رو به گرما می رود ممکن است وسوسه شوید تا کلاهی سبک و تابستانی مخصوص سوارکاری بخرید . بسیاری از سوارکاران مسابقات استقامت که مسافت های طولانی سواری می کنند می دانند که علیرغم گرمای شدید و طولانی بودن مدت زمان سواری اما کلاه های سوارکاری بسیار از آنها محافظت می نماید .

انواع کلاه های تابستانی با استاندارد های متفاوت وجود دارد اما بسیاری از عوام معتقدند که وجود باد خورهای کلاه باعث کاهش ایمنی آن می گردد در حالیکه این موضوع کاملاً وابسته به نوع استانداردی است که مورد استفاده قرار می گیرد .

                                    

 

اگر به دنبال کلاه سبک تابستانی می گردید بهترین گزینه انتخاب کلاه با استاندارد  :

EN1384  و ASTMF1163  که کوچکتر از PASOIS و Snell 2001 هستند ، می باشد.

این استانداردها هم احتیاج به آزمایش نفوذ پذیری دارند . هر کدام از باد خورها احتمالاً طوری ساخته شده اند که از نفوذ اجسام نوک تیز به داخل آنها جلوگیری شده است .

وقتی به دنبال یک کلاه خنک تابستانی هستید به نوع آستر داخلی نیز توجه داشته باشید چرا که نقش مهمی را در خنک نگه داشتن سر ایفا می کند . اکنون پارچه هایی به عنوان آستری استفاده می شود که دارای ترکیباتی است که رطوبت را از ناحیه پیشانی عرق کرده دور می سازد .                            

 

" نسل بعدی کلاه های سوارکاری "

طراحی کلاه های سوارکاری در گستره وسیعی تغییر می کند . به طوریکه دوره کلاه های بدون بند و یا کلاه های با کش و محافظ زیر چانه به سر آمده است . اما در طراحی های جدید باید به دنبال چه بگردیم ؟ با خواندن مطالب زیر با تغییرات و طراحی های جدید آشنا شوید .

 

این روزها می توانید کلاه سواری خود را در طرح ها و رنگ های مختلف انتخاب نمایید . اما آنچه بیش از مد و زیبایی و حتی راحتی هر کلاه سوارکاری مهم است ، پاسخی است که به سوال زیر داده می شود : آیا کلاه شما به خوبی در هنگام حوادث از سرتان محافظت می کند ؟

صحیح است که پاسخ این سوال کاملاً به شدت افتادن هم بستگی دارد مثلاً اگر در خلال یک مسابقه یا تمرینی صحرایی به شدت زمین بخورید و به سر شما آسیب برسد اما واقعیت این است که در این زمین خوردن ضربه مستقیم به سرتان وارد نمی شود چرا که کلاهتان به عنوان محافظ عمل می کند . تنظیم صحیح بند های کلاه و بهره گیری از استانداردهای جدید خود می تواند در تسریع بازگشت به حالت طبیعی پس از ضربه به سر مؤثر باشد .

 

مکانیزم و چگونگی تاثیر کلاه ایمنی سوارکاری هنوز حتی برای طراحان و سازندگان این کلاه ها کاملاً واضح و روشن نیست ، اما آنچه پس از بررسی میلیون ها حادثه زمین خوردن روشن است این است که از صدمه خوردن فاجعه انگیز سر به شدت جلوگیری می نماید .

هر اندازه که از تکنولوژی های در ساخت کلاه استفاده می شود اما از اهمیت اندازه کردن بند های کلاه کاسته نمی شود و اندازه صحیح کلاه می تواند به طور مؤثری بر عملکرد محافظتی کلاه بیفزاید .

بنابراین در انتخاب هر کلاه تنها استفاده از تکنولوژیهای جدید نباید تاثیر گذار باشد بلکه باید  به درستی هر کلاه اندازه و تنظیم شود تا به طور صحیح در جای خود قرار گیرد .

بهره گیری از تکنولوژی میکروفیت اجازه می دهد تا به طور دائمی بتوان در مسابقات و  به ویژه آب و هوای گرم سواری کرد . این تکنولوژی دارای سیستم کنترل آب و هوا می باشد که گردش هوا را ممکن می سازد و طراحی کم وزن ، آن را برای استفاده در مسابقات استقامت مناسب می سازد . ضمناً این تکنولوژی از یک لبه نیمه سخت بهره می گیرد که در حوادث سوارکاری از وارد شدن صدمات جدی به سر به شدت جلوگیری می نماید .

 

" کدام استاندارد را باید انتخاب نمایم ؟ "

اگر به دنبال خرید کلاه جدیدی هستید ولی با تنوع بسیار زیاد و استانداردهای مختلف روبرو شده اید مطلب زیر را دنبال نمایید ...

استانداردها عموماً توسط کمیسیونی ارائه می شوند . در اروپا هر شرکت تولید کننده کلاه نماینده خود را به کمیسیون فنی اروپا می فرستند . عموماً هر 10 سال استاندارد جدیدی به بازار ارائه می شود . چیزی که باعث می شود ما در مورد انواع استانداردها به اشتباه بیافتیم این است که به جای نام خاصی هر استاندارد کلاه با یک سری حروف نامربوط کنار هم و یک سری اعداد نام گذاری می شود . برای مثال DIN EN1384  نشان می دهد که این کلاه در آلمان مورد آزمایش قرار گرفته است . این در حالی است که استانداردهایی که با BS شروع می شوند ، به کلاه هایی اشاره دارد که در انگلیس گواهی استاندارد خود را   اخذ نموده اند . اگرچه در مباحث تئوری هیچ یک متفاوت نمی باشند اما بعضی از کشورهای اروپایی کلاه هایی را که دارای استاندارد انگلیس هستند ، قبول نمی کنند .

استاندارد هایی که با PAS شروع می شوند آن دسته از کلاههایی هستند که در کمیسیون انگلیس مورد ارزیابی قرار می گیرند و هر 2 سال یکبار این استاندارد باید مورد بررسی قرار گیرند از این دسته مثلاً می توان به استاندارد  PAS OIS1998 اشاره کرد.

استاندارد هایی دیگر مثلاً ASTMF1163:1998 دارای استانداردهای آمریکایی می باشد که عموما ًدارای سطح بالایی از حفاظت می باشد .

این استاندارد های استرالیایی AS شروع می شود مثلاً ASINZS 3838 1998   و این استانداردها درست مثل استاندارد DIN EN1384  می باشد .

همانند شماره ها و حروف استاندارد هر نوع کلاه دارای علامت اختصار خاص کیفیت  می باشد . مثال کمیسیون انگلیس علامت اختصار BST و کمیسیون کنترل کیفیت  آمریکایی SEI و کمیسیون استرالیایی SAI را دارا هستند . 

         

 

                          


کلمات کلیدی: ایمنی ،کلاه ،لوازم سوارکاری
 
تاریخچه ساخت میله تو دهنه ای و پیشرفت طراحی و ساخت آهن های تو دهنه ای
ساعت ٢:٥٥ ‎ب.ظ روز ۱۳۸٧/۸/۱۳  

نخستین شواهد به دست آمده از استفاده آهن های تو دهنه ای اسب در قرنهای هشتم تا چهاردم قبل از میلاد مسیح گزارش شده است،قرنی که به عصر آهن و برنز مشهور بود.این کشفیات در منطقه ای به نام لرستان واقع در بین النهرین قدیم و یا ایران کنونی به دست آمده است.

پیش از آن ،قبایل اولیه از دهنه هایی ساخته شده از مواد متفاوت مثل شاخ گاو،استخوان،چوب،تاندون،پوست و طناب استفاده  می کردند.اما پس از دیده شدن        آهن های تو دهنه ای فلزی ایرانی ،آرام آرام این جنس  تودهنه ای ها، دیگر جای خود را به فلزات دادند.

حیرت آور است  اگر بدانید، آهن های تودهنه ایی که  ابتدا در لرستان مورد استفاده قرار می گرفت، بسیار شبیه همین آهن های تو دهنه ای امروزی می باشند. آهنهای تو دهنه ای قدیمی ایرانی از یک میله تودهنه ای که بیشتر یک تکه و بدون اتصال میانی و حلقه های کناری بودند،تشکیل شده و اغلب با دقت ویژه ای ساخته می شدند.گداخته شدن آهن ها خود باعث  افزایش کیفیت این تودهنه ای ها می گردید.

با بررسی طول میله آهن تودهنه ای(در حدود127 میلیمترتا152 میلیمتر)  می توان دریافت که اسبهای ایرانی دارای سرهای ضمخت و بزرگ بوده اند ،به ویژه اگر این اندازه سر با قد کوتاه آنها مقایسه شود.

تصور می شود سوارکاران ایرانی مهارت  بسیار ویژه ای در کنترل سرعت اسب،آرام کردن اسب و چرخاندن آن داشته اند و چون سوارکاران بدون زین سواری می کردند در هنگام رژه های جنگی و مبارزات، از تعادل بالایی برخوردار بودند.

نقوش برجسته ابتدایی همانند نقاشی ها ی مربوط به سوارکاری و ارابه رانی در معابد و آرامگاههای آسیا(اوراسیا) و مصر حاکی از این است که قرنها ی طولانی آنها از  یک نوع آهن تو دهنه ای استفاده می کردند بدون اینکه در طراحی آن تغییری ایجاد نمایند.

نوشته ای از استاد اول و مسلم سوارکاری"زنوفون " ژنرال  یونانی که در بسیاری از جنگها به ویژه در جنگ با ایرانیان شرکت داشت،گواه بر آن است که سواری و اسبداری پیشرفته در حدود 440 سال قبل از میلاد مسیح پدیدار شد.

همچنین زنوفون در نوشته های با ارزش خود،سوارکاران ایرانی را تحسین کرده و می گوید: "سپاهیان ایرانی تسخیرناپذیر بودند".

نوشته های دیگر زنوفون گواه بر آن است که سواره نظام یونانی حرکاتی را انجام می دادند که می توان شبیه حرکات امروزی درساژ دانست.

در خلال این اسبداری سطح بالا،پیشرفت هایی نیز در امر دهنه سازی صورت گرفت، تا جایی که اکنون دهنه های امروزی دارای کوهان های برآمده و میله های کناری بسیار بلند هستند که البته زنجیر هویزه به آن وصل نمی شود.

مترجم:غزاله منتظم

برگرفته از سایتwww.Equisearch.com 


کلمات کلیدی:
 
نوآوری ایرانیان قدیم در پرورش اسب و نگهداری و استفاده از آن
ساعت ۱٢:٥٦ ‎ق.ظ روز ۱۳۸٧/٧/۳٠  

اسب در زمان‌های قدیم جایگاهی شبیه خودروهای سنگین و سبک را داشته است. از این رو، اهلی کردن اسب و هر نوع نوآوری در به کارگیری بهتر  این جانور ، در واقع زندگی انسان را دگرگون می‌کرد. ایرانیان باستان در این کار پیشتاز بودند و اسب ی از نوع پرژوالکسی، که مادر همه‌ی اسب‌های امروزی به حساب می‌آید، به دست آنان رام شد.

اهلی کردن اسب

ایرانیان نخستین کسانی بودند که اسب را اهلی کردند. برخی از نقاشی‌هایی که بر دیوار غارهای باستانی لرستان برجای مانده است، مردان اسب سوار را نشان می‌دهند. این نقاشی‌ها به 17 هزار سال پیش باز می‌گردند. اسب را آریایی هایی نزدیک 4 هزار سال پیش از میلاد رام کردند و قوم‌های مختلف آریایی به ایران، میان‌رودان، شرق آسیا، مصر و اروپا بردند. مادها که حدود 2700 سال پیش در غرب ایران زندگی می‌کردند، در پرورش اسب مهارت زیادی داشتند.  هرودوت نوشته است: " مادها چراگاه های فراوان دارند، اسب هایشان پرخون، زیبا، خوش اندام و خوش قامت اند و در ایلخی شاه تربیت می شوند."

اسب‌های مشهور مادی به میان‌رودان(عراق)، عربستان، مصر، یونان و روم و سرزمین‌های دیگر راه یافتند. آشوری‌ها، که از تمدن‌های باستانی میان‌رودان بودند، هنگامی که بر مادها چیره شده بودند، از آن‌ها اسب و چیزهای فلزی به عنوان خراج دریافت می‌کردند. به اسب در زبان عربی فرس(faras) گفته می‌شود که به معنای"از فارس آمده" است و مشخص می‌کند اسب مشهور عربی، ریشه‌ی ایرانی دارد. جالب این که وقتی اسب با یورش هیکسوس‌ها، از مردمان آسیا، به مصر باستان وارد شد، مصریان نتوانستند به‌خوبی از آن سواری بگیرند. از این رو، چند مربی سوارکاری ایرانی استخدام کردند.

نام‌های شهریاران افسانه‌ای، پادشاهان باستانی، نامداران ایرانی و برخی شهرهای ایران، پیوند معناداری با واژه‌ی اسب دارد. برای مثال، گرشاسب، یعنی دارنده‌ی اسب لاغر؛ ارجاسب، یعنی دارنده‌ی اسب ارجمند؛ لهراسب، یعنی دارنده‌ی اسب تندرو، گشتاسب، یعنی دارنده‌ی اسب از کار افتاده؛ تهماسب، یعنی دارنده‌ی اسب فربه یا نیرومند و اسپهان، که امروزه به صورت اصفهان درآمده است، یعنی شهر اسب‌سواران.

بهترین غذا برای اسب

برخی یونجه را ملکه‌ی علوفه‌ها می‌دانند. ایرانیان باستان از زمان‌های بسیار دور این گیاه را می‌شناختند و این گیاه سرشار از پروتیین را به اسب‌های خود می‌دادند. این گیاه در زمان هخامنشی‌ها(حدود 2500 سال پیش) به یونان برده شد و از آن‌جا به برخی از سرزمین‌های ساحل دریا‌ی مدیترانه راه یافت. اما گسترش این گیاه در سراسر جهان به زمان حکومت مسلمانان بر بخش‌هایی از اروپا و آفریقا باز می‌گردد. عرب‌ها این گیاه را الفسفسه(alfesfeseh) نامیدند و نام انگلیسی این گیاه (alfalfa) نیز از همین واژه‌ی عربی گرفته شده است. جالب است بدانید خود این واژه ترجمه‌ی واژه‌ی پارسی اسپستا(aspasta) به مفهوم غذای اسب است. البته، برخی از پژوهشگران بر این باورند که واژه‌ی فوق به معنای "بهترین غذا" یا "خوردنی" است. اسپانیایی‌ها در قرن 16 این گیاه را به سرزمین جدید(آمریکا) وارد کردند.

کفش و لباس اسب

پروفسور گیرشمن که در سال‌های 1937-1933 از سوی موزه‌ی اوور فرانسه در تپه سیلک کاشان به کاوش پرداخت در کتاب خود با عنوان " تاریخ ایران از آغاز تا اسلام" نوشته است که ایرانیان برای حفاظت از سم جانوران بارکش در جاده‌های سخت کفشکی اختراع کردند و آن را با مس، پوستین یا موی اسب می‌ساختند. به علاوه، اسب‌های جنگی در زمان پارت‌ها(اشکانیان) دارای پوشش‌های حفاظتی شدند تا همراه سوار تمام زره‌پوش پارتی، به مبارزه با دشمن بپردازند.

بازی با اسب

ایرانیان علاوه بر مسابقه‌ی اسب‌دوانی، بازی گوی و چوگان را نیز به جهانیان هدیه کرده‌اند. پیشینه‌ی این بازی، که شاید بتوان آن را فوتبال با اسب نامید، به بیش از 2500 سال پیش، دوران هخامنشیان، باز می‌گردد. این ورزش در کشورهای دیگری مانند چین(به‌ویژه در زمان چیرگی مغول‌ها بر این کشور)، ژاپن، مصر، هندوستان، امپراتوری روم شرقی و سرزمین‌های اسلامی نیز مورد توجه قرار گرفت. انگلیسی‌ها در قرن نوزدهم در هندوستان به این ورزش آشنا شدند و آن را به غرب بردند. این بازی در آرژانتین، استرالیا و نیوزلند نیز طرف‌داران زیادی دارد. نام انگلیسی این بازی، یعنی polo ، از یک واژه‌ی تبتی به مفهوم توپ گرفته شده است. اکنون در 77 کشور فعالانه به این ورزش پرداخته می‌شود. البته، با کمال تاسف تا چندی پیش این ورزش ایرانی در زادگاهش به فراموشی سپرده شده بود، اما در چند سال اخیر به احیای این ورزش توجه شده است. اکنون ایران دارای فدراسیون چوگان بازی است و جوانان ایرانی، چه آقایان و چه خانم‌ها، به این ورزش وطنی خود روی آورده‌اند. به علاوه، قرار است میدان چوگان نقش جهان اصفهان، که شاهزادگان صفوی در آن بازی می‌کردند، به طور نمادین بازسازی شود.

تیراندازی روی اسب

پارت‌ها گروهی از نیاکان باستانی ما ایرانیان بودند که به هفتاد سال اشغال ایران توسط سپاهیان اسکندر مقدونی پایان دادند. آنان حکومت اشکانی را بنیان نهادند و در برابر هجوم رومی‌ها به ایران رشادت‌های فراوانی از خود نشان دادند. پارت‌ها پیروزی‌های خود را تا حدود زیادی از اسب‌سوارن چابکی داشتند که در تیراندازی روی اسب مهارت چشمگیری نشان می‌دادند. سواران سبک اسلحه‌ی پارتی از چند سو به دشمن یورش می‌بردند و به جنگ و گریز می‌پرداختند، دشمن را به دنبال خود می‌کشاندند و او را خسته و فرسوده می‌کردند و ناگهان همچنان که در حال دور شدن از دشمن بودند، با چابکی روی زین برمی‌گشتند و تیر می‌انداختند. این شلیک ناگهانی، که دشمن انتظار آن را نداشت، به قیقاچ معروف است و کم‌تر به خطا می‌رفت. از این رو، در زبان انگلیسی به شلیک ناگهانی و سریع گلوله، شلیک پارتی (Parthian Shot) می‌گویند.

پست اسبی

استفاده از اسب‌های تندرو برای رساندن پیام به سرزمین‌های دور دست با نوآوری چاپار کارایی بیش‌تری پیدا کرد. به دستور داریوش بزرگ جاده معروف به جاده شاهی برای آسان کردن ارتباط بیت 25 ایالت امپراتوری بزرگ هخامنشی بین شوش و سارد احداث شد. این جاده،که شرق و غرب امپراتوری را به هم پیوند می‌زد، 2500 کیلومتر طول و 111 ایستگاه (چاپارخانه) داشت. در هر ایستگاه چابک‌سواران ماهر برگرده‌ی اسب‌ها‌ی تندرو در انتظار رسیدن پیک شاهی بودند تا بی‌درنگ پیام را بگیرند و به چاپارخانه‌ی بعدی برسانند. به نوشته هرودوت، مورخ یونانی، چاپارها این مسیر را طی ده روز می‌پیمودند.


کلمات کلیدی:
 
آریایی ها اولین کتاب پرورش اسب را نوشته اند
ساعت ۱٢:٥٢ ‎ق.ظ روز ۱۳۸٧/٧/۳٠  

در سال 1345 پیش از میلاد، مردی از قوم میتانی به نام کیکولیش، کهن‌ترین رساله را درباره‌ی پرورش اسب به خط میخی نوشت. بر پایه‌ی این رساله که بر لوح‌های گلی برجای مانده است، دوره‌ی پرورش اسب شش ماه بوده است و بهترین اسب‌ها پس از یک اسب دوانی آزمایشی برگزیده می‌شدند. پس از آن، اسبان را زیر روپوش پشمی می‌تازاندند تا عرق کنند و از وزن آن‌ها کاسته شود.

  اسب‌ها را پیوسته در مسافت‌هایی که به تدریج زیادتر می‌شد، به حال چهارنعل یا یورتمه می‌دواندند تا به راه رفتن و دویدن عادت کنند. برای خوراک دادن و آب دادن دستورهای ویژه‌ای داده شده که به هنگام معین و به اندازه آب و خوراک به آن‌‌ها بدهند. همراه خوراک آن‌ها باید کاه خرد شده باشد تا بهتر بتوانند خوراک خود را بجوند. باید به یاد داشت که این رساله در سده‌ی 14 پیش از میلاد نوشته شده و باید یادآور شد که کهن‌ترین کتاب پرورش اسب یونانی 1700 سال پس از این نوشته شده است.(1)

  میتانی‌ها دسته‌ای از آریایی‌ها بودند که در شمال عراق کنونی ساکن شده بودند و از 1500 تا 1360 پیش از میلاد بر این منطقه فرمان‌ می‌راندند. آن‌ها زمانی بر کاخ‌های آشوریان دست یافتند، اما سرانجام به زیر فرمان هیتی‌ها(دسته‌ی دیگری از آریایی‌ها) رفتند. میتانی‌ها در پرورش اسب و ذوب آهن مهارت زیادی داشتند و این مهارت را به هیتی‌ها و مردمان میان‌رودان آموختند. کتاب پرورش اسب نیز برای یکی از فرمان‌رویان هیتی نوشته شده است.(3)

  باید یادآور شد که کتاب‌هایی که به روزگار تمدن اسلامی درباره‌ی پرورش اسب نوشته شده است، همگی نام "فروسیه" دارند که فروسیه به معنای پرورش فرس(به فتح ف و ر) و فرس به معنای جانوری است که از فارس آمده. مهم‌ترین رساله‌ی فروسیه را نجمالدین ایوب الاحدب الرامه(وفات 694 هجری/1294 میلادی) نوشته است که "کتاب الفروسیه فی رسم الجهاد" نام دارد و از ویژگی‌های آن داشتن تصویرهای فراوان است. این کتاب منبع اصلی کتاب‌های دیگری است که در این باره نوشته شده است.(2)

  منبع:

  1. سارتن، جرج. تاریخ علم. احمد آرام. امیرکبیر، 1346

  2. یوسف حسن، احمد. تاریخ مصور تکنولوژی اسلامی. علمی و فرهنگی، 1375

  3. Encyclopedia Britannica, 2006


کلمات کلیدی:
 
درس ششم رفتارشناسی
ساعت ٩:۳۱ ‎ق.ظ روز ۱۳۸٧/٦/٤  

میزان شنوائی اسب چقدر است؟

مسلم است که شنوایی اسب از شنوائی ما بهتر است. گوشهای بسیار حساس آنها         می تواند گسترة وسیع تری از اصوات را از نوسانات پائین تا نوسانات بسیار بالا  تشخیص دهد. در هر حال در تمام سطوح حس شنوائی آنها از مال ما تیز تر است.

انسان بالغ قادر است ارتعاشات تا حدود 20000 مگاهرتز در ثانیه را بشنود ولی این رقم تا وقتی ما به سن 60  سال می رسیم به  12000 مگاهرتز در ثانیه تنزّل می کند.

به خاطر گوشهای خارجی بزرگ که به صورت عالی متحرک هستند ،حدّت شنوائی ما بسیار بیشتر است. هر گوش که با بیش از 16 عضله کنترل می شود، می تواند تا حدود  180 درجه بچرخد و منشاء صدای بخصوص را از فاصله بسیار دور مشخص کند. بارها و بارها یک مالک اسب متوجه شده است که اسبش قبل از آنکه خود او متوجه چیزی شود نسبت به یک صدای نزدیک شونده واکنش نشان داده است.

اسبها در تشخیص اختلالات طبیعی از قبیل طوفانهای دور دست، بادهای شدید و زلزله آنقدر هشیار هستند که بعضی استبداران ادعا میکنند که این حیوان دارای حس ششم است. گر چه برای ایقان به این امر مطالعه و بررسی واکنشهای اسرار آمیز، اسبها در واقع نسبت به کوچکترین صداهایی که برای گوش انسان قابل شنوایی نیستند از خود عکس العمل نشان می دهند.حتی زلزله ها ممکن است از این طریق احساس شوند. برای اینکه ارتعاشات ژئوفیزیکی کوتاه نوسان قبل از وقوع خود زلزله، ایجاد می شوند که این ارتعاشات ممکن است که قسمت تحتانی گستره شنوائی است شنیده شود. مردمی که در مناطق زلزله خیز زندگی می کنند غالبا متوجه شده ان که رست قبل از وقوع زلزله اسبهاشان شدیداً نا آرام وپر سر و صدا می شوند که این خود یک علامت هشدار بسیار مفید برای انسان است.

این توضیحات نبایستی بدان معنی تعبیر شود که اسبها الزاماً فاقد یک حس ششم هستند، بلکه این صرفاً به این منظور است که اگر ما واکنش عجیبی از یک اسب دیدیم که برای ما قابل بیان نبود، بی درنگ فرض را بر آن نگذاریم که چنین حسی در حیوان وجود دارد ولی ممکن است که اگر ما بتوانیم تمام حسهای معمولی صدا ـ دید ـ بویای ـ مزه ولمس را حذف کنیم شاید متوجه شویم که مانند بسیاری گونه های دیگر، اسبها نیز قادرند به اشاراتی از قبیل تغییر میزان مغناطیسی زمین واکنش نشان دهند.چه بسا اتفاق افتاده است که سواری که در خلال یک سواری بعد از ظهر از اسبش فرو افتاده حیران مانده است وقتی که دیده است شب دیر هنگام اسبش راه خانه را بدون اشتباه آن هم در یک سرزمین کاملاً غریب پیدا کرده و بازگشته است. اینگونه موارد ممکن است نمونه ای شنوائی حساس باشد - گوشهای متحرک اسب قادرند صداهای آشنا را از راههای بسیار دور بشوند ـ یا اینکه ممکن است آنها نمونه ای باشند از یک حساسیت خارق العاده نسبت به نقشه مغناطیسی اقلیم. به هر حال هر حسی که دست اندر کار باشد یک چیز مسلم است: اسبها به طرز  بینظیری با محیطی که در آن زندگی می کنند در هم می آمیزند.

به خاطر این حساسیت است که محیط های به خصوص پر سر صدا می توانند برای یک اسب آزار دهنده باشند. کسانی که اسبها یشان را نزدیک فرودگاها یا شبکه های   جاده ای شلوغ نگاه می دارند گزارش می دهند که حیواناتشان غالباً بسیار عصبی       می شوند، آنچه که برای ما ممکن است به صورت یک سر و صدای ناخوشایند جلوه کند، برای اسبها به صورت یک هیاهوی غیر قابل تحمل در می آید. اسبها می توانند از راه پخ کردن گوشهایشان تا حدودی جلوی ورود صدا را بگیرند ولی این امر کافی نیست و باید تا جائی که ممکن است ازانتخاب چنین مکانهایی برای نگاهداری اسبها پرهیز کرد. اسبهای پلیس و اسبهای رژه را بایستی آموزش دار که نسبت به فریادها، هورا کشیدن ها، صدای طبل و صدای بلند موزیک و یا ارکستر در مراسم رسمی یا جشن های عمومی واکنش نشان ندهند و این امر مستلزم مقدار زیادی صبر وآموزش است. حتی وقتی که بعد از اینگونه آموزشها واکنشهای طبیعی اسب مهار شده و تحت کنترل در می آیند اغلب دیده شده که در روز مراسم وقتی سر و صدا بلند می شود اسب خود را جمع وجور کرده و به لرزش در می آید. البته ممکن است که بر خلاف میلشان  سر و دست بلند نشود یا از ترس پا به فرا بگذارند، ولی با وجود این با زبان گویای بدنشان نشان می دهند که وقتی گوشهایشان با صداهای گوشخراش بمباران می شود اصلاً آرام نیستند.

یک مزیت بخصوص حساسیت اسب نسبت به صدا این است که یک سوار کار دانا،    می تواند به آسانی به اسبش یاد بدهد که به فرامین او که با کلمات ساده و با نهایت آرامی بیان می شوند پاسخ دهد. هر اسبی را میتوان درست مثل یک سگ آموزش داد که به کلماتی از قبیل ایست ـ برو ـ بله ـ نه، نه وبسیاری کلمات دیگر پاسخ گوید. ولی به علتی این توانایی به طور کامل مورد بهره برداری قرار نمی گیرد.

بعضی اسبداران ظاهراً به اشتباه معتقدند که درست نیست که انسان فرامینش را با کلمات به اسب بگوید، بلکه باید این فرامین را از طریق فیزیکی از قبیل اثر دست کشیدن ، پیچاندن و... به او منتقل کند. ولی اینگونه نظریه موجب می شود که یکی از بزرگترین خصوصیات اسب که همانا حس شنوایی درخشان اوست استفاده نشود.              

 

 


کلمات کلیدی: